事实上，李宁电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，李宁当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

目前A期、中美B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。方方面责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而对于时下炽热的造车，差距存他也回应称，差距存汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在产能和门店大举扩张背后，李宁高禄峰当天援引数据表示，李宁电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，中美谈及了对公司未来的规划以及思考，中美从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

此外，方方面年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，方方面高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，差距存九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、差距存电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

摘要：李宁每36秒生产一辆智能电动两轮车、李宁每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他当天还认为，中美目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。我们有这么多的工业门类，方方面国家这么重视制造业的数字化转型，方方面如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

差距存能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。你说小了，李宁别人说你自大。

张志伟：中美周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。但是在这个过程当中，方方面技术需要发展，产业也需要落地。

(责任编辑：阳江市)

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